APPUNTI PER UNA STORIA DELL’URBANISTICA MILANESE RECENTE
In attesa che si conosca la documentazione ufficiale della variante del PGT approvata il 14…
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APPUNTI PER UNA STORIA DELL’URBANISTICA MILANESE RECENTE
Non intendo esprimermi in merito a questioni di carattere normativo e rispetto a specifici interventi…
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MIART: TRA MECENATISMO, SPONSORIZZAZIONE E PARTNERSHIP
La doverosa premessa è che MIART 2019, chiusa il 7 aprile in contemporanea con Milano…
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PER IL MUSEO DEL CONTEMPORANEO
A fine febbraio si è svolto Milano MuseoCity ed è attualmente in corso Milano Art…
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TAV: NECESSITÀ DI UN DIBATTITO DEMOCRATICO
Al termine dell'incontro in cui abbiamo discusso con Marco Ponti e Lorenzo Boscarelli del Terzo…
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PAESAGGI FRAGILI? BANDO ALLA RETORICA
Sono stati recentemente pubblicati i risultati di un progetto di ricerca di interesse nazionale …
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PIAZZA ADRIANO OLIVETTI: QUALE CITTÀ IMMAGINARE?
Il 13 dicembre su queste stesse pagine un interessante articolo di Monica Manfredi commenta la…
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DALLA CITTÀ DI DIO ALLA CITTÀ DELL’UOMO
Secondo stime dell’ONU, il 23 maggio del 2007, ossia da più di dieci anni, la…
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SCALI FERROVIARI – CHI COMANDA OGGI A MILANO /2
Dopo aver enunciato le sue prescrizioni sul metodo, Manfredi Catella ha proseguito il suo intervento…
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SCALI FERROVIARI, CHI COMANDA OGGI A MILANO /1
Il bando del Concorso internazionale per la redazione del Masterplan di rigenerazione degli Scali Farini…
03
Il NUOVO PGT DI MILANO. AVVIATA LA DISCUSSIONE
L’incontro organizzato il 13 giugno scorso nel mio studio per discutere del PGT di Milano…
02
LA NAVIGABILITA’ DEI NUOVI NAVIGLI MILANESI: UNA RISORSA O UN COSTO? (Seconda parte)
L’unico capitolo del libro a cura di Antonello Boatti e Marco Prusicki nel quale la…
03
LA NAVIGABILITA’ DEI NUOVI NAVIGLI MILANESI: UNA RISORSA O UN COSTO? (prima parte)
Il 20 marzo scorso è stato presentato presso l’Urban Center il libro “I nuovi Navigli…
02
IL NUOVO PIANO DI GOVERNO DEL TERRITORIO
Piccola premessa. Il direttore di ArcipelagoMilano ha sempre raccomandato agli autori degli articoli di rispettare…
05
IL MASTERPLAN DELLO SCALO FERROVIARIO DI GRECO
L’Accordo di Programma per la trasformazione urbanistica delle aree ferroviarie dismesse degli scali ferroviari di…
08
DORFLES UNO E TRINO
Forse alcuni di voi avranno notato i due ritratti di Gillo Dorfles che ho diffuso…
06
RIAPRIRE I NAVIGLI: A QUALE COSTO? (PARTE II)
Dal punto di vista del paesaggio come dovrebbe porsi nei confronti degli altri elementi dello…
07
RIAPRIRE I NAVIGLI? MA COME? (PARTE I)
Il dibattito sulla cosiddetta riapertura dei Navigli si è riacceso dopo la recente presa di…
03
MEDITATE, CONSIGLIERI, MEDITATE!
Mentre leggete queste righe il Consiglio Comunale è già convocato per ratificare l’Accordo di Programma…
09
TANTO RUMORE PER NULLA
Bisogna dare atto che le Commissioni consiliari congiunte presiedute da Bruno Ceccarelli e Carlo Monguzzi…
09
SCALI FERROVIARI: NOTE A MARGINE DEI FUTURI SCENARI
Dopo l’incontro sulla qualità urbana dei futuri quartieri e i precedenti dedicati alle infrastrutture ferroviarie,…
09
SCALI E NUOVO PGT TRA LEGALITÀ, PARTECIPAZIONE E DEMOCRAZIA
La questione del recupero degli scali ferroviari potrà sembrare ai più un problema tecnico urbanistico…
04
MILANO: OPACHE PRATICHE AMMINISTRATIVE ADDIO ALLA CULTURA URBANA
Il workshop dedicato al recupero degli scali ferroviari milanesi, organizzato da FS Sistemi Urbani (FSSU)…
09
LA NUOVA SEDE DI APPLE IN PIAZZA DEL LIBERTY
Due settimane fa ho proposto agli assessori Lipparini, Del Corno e Maran di organizzare un…
08
LA NUOVA SEDE DI APPLE IN PIAZZA DEL LIBERTY
Alcune recenti notizie di stampa e l’articolo sul Corriere del 14 settembre, dal titolo La…