Dall’inizio dell’anno cinque scioperi, indetti da più sigle sindacali, hanno interessato i trasporti milanesi. Nel 2023 i lavoratori di Trenord hanno scioperato 14 volte in 12 mesi. Trenord è al collasso permanente e nell’area metropolitana mostra tutte le sue inefficienze. ATM sta progressivamente tagliando corse con i piani di soppressione annunciati lo scorso anno,aggiungendo random ogni giorno altre cancellazioni senza preavviso.

Aria inquinata, congestione, incidenti dovrebbero indurre a nuove e più efficaci politiche integrate del trasporto pubblico. Non è così. Entrambe le aziende continuano a perdere passeggeri e pendolari in città e fuori. La sosta selvaggia la fa da padrona. In periferia e in centro cresce l’uso dell’automobile.

Se in Lombardia da anni sono attivi oltre 20 comitati pendolari per denunciare ritardi, soppressioni, disservizi e la malagestione aziendale, anche a Milano la misura è colma. Sono partite proteste dai quartieri e le raccolte di firme per il ritorno delle corse soppresse. 

 “Sei stanco di aspettare i mezzi di superficie per intere mezz’ore? firma la petizione contro il taglio delle corse e per un trasporto pubblico efficiente che scoraggi davvero l’uso delle auto. Firmando la petizione, chiederai il ripristino delle corse di 31 mezzi di superficie che sono state tagliate da novembre 2023. Tagli responsabili delle lunghe attese alle fermate che tutti noi stiamo sperimentando.“ Per operare le corse ci vogliono gli autisti, ma la carenza organica cresce anziché diminuire. 

I pensionamenti non vengono rimpiazzati e molti addetti lasciano l’azienda dopo pochi anni di assunzione. Con questi salari, con questi orari di lavoro e le responsabilità alla guida, dicono i tranvieri, non è possibile entrare in azienda o continuare a restare in ATM. “Oltre un milione di ore di lavoro straordinario all’anno non devono diventare la “normalità”. L’alta conflittualità nelle due aziende pubbliche la dice lunga sulle pessime relazioni sindacali tra aziende e sindacati e non assecondate nelle loro richieste economiche. 

Aziende molto malate che andrebbero curate ATM e Trenord sono due imprese pubbliche che scimmiottano le imprese private, dimenticando che sono aziende garantire dai sussidi e dalle proprietà pubbliche (Comune di Milano e Regione) e che i contratti di servizio sono assicurati da lunghe proroghe che evitano qualsiasi tipo di competizione come indicato dalla normativa europea.

Dove questa viene applicata gli standard di qualità sono aumentati, la sostenibilità delle città del nord Europa è migliorata, i passeggeri aumentati e i diritti e i trattamenti salariali dei lavoratori sono superiori a quelli italiani. Resta sullo sfondo delle priorità del Sindaco Sala che è occupato a fare il suo partito green e a sanare gli abusi edilizi del suo Comune, con l’aiuto di Salvini. Aiuto che Salvini ha pure dato con le precettazioni dei tranvieri ,attaccando il diritto di sciopero, anziché mettere sotto accusa le aziende i cui tratti consociativi e corporativi ne stanno snaturando il ruolo pubblico.

Dario Balotta