giovedì, 25 aprile 2024
Marco Ponti
ATM costava ai contribuenti circa un milione di Euro al giorno, adesso si avvia a costarne due. I dati sono presto riassunti: i costi di produzione per il 2024 saranno dell’ordine del miliardo, e gli utenti ne pagheranno circa 400 milioni. Gli altri 600 dovranno essere messi suddividendoli con lunghe...
Marco Ponti
Chi si preoccupa per i servizi pubblici contro lo scambio politico tra lavoratori nei servizi e voti passa per salviniano. Questo scambio è interpartitico ma più accentuato a sinistra. Vediamo i due casi più clamorosi, ma tutt’altro che isolati, anzi al sud sono spesso la norma. Cominciamo da Roma con il caso dei netturbini. A fronte di un...
Marco Ponti
C’è un nesso tra sicurezza e concorrenza? A vedere il famoso film di Ken Loach sui ferrovieri delle manutenzioni (“Paul, Mick e gli altri”, trasmesso recentemente in televisione) sembrerebbe di sì ma sarebbe un nesso negativo. La concorrenza creerebbe una pressione a ridurre i costi, dovuta alla...
Marco Ponti
Domanda solo apparentemente stupida: non è affatto come chiedere quanti sono i sette nani o di che colore è un cavallo bianco. FSI è stata trasformata in SpA anche se al 100% pubblica per renderla efficiente, perché alla fine del secolo scorso i suoi deficit (oltre 10 miliardi di all’anno) pesavano...
Il comune di Milano vuole aumentare le tariffe dei 10% escluso però gli abbonamenti, perché l’ATM deve fronteggiare l’inflazione e la perdita di utenza dovuta al COVID, che in parte perdura. Le tariffe attuali sono piuttosto basse se riferite alle medie europee, ma alte se riferite al resto...
Gloriosa fu la vittoria del duo Milano-Cortina per le prossime olimpiadi invernali, in cui la concorrente Stoccolma, nota città tropicale, fu battuta e dovette ritirarsi, cosa di cui lì ancora se ne dolgono. E’ ben vero che nessun altro le voleva, ma la Cina è stato un luminoso esempio di come il rischio di sprecare soldi pubblici venga...
Al momento dello scrivere, nulla è possibile sapere sugli impatti politici ed economici di questa guerra criminale, di un dittatore che ha teorizzato che la democrazia liberale era un male per i popoli (oddio, lo aveva detto anche un papa). Tuttavia con prudenza qualcosa di solido lo si può affermare. Iniziamo dalla situazione in cui l’Italia...
Le caratteristiche della mobilità stanno cambiando, e il cambiamento accelererà. Vediamone i principali fattori. Innanzitutto cambierà la domanda di trasporto: il lavoro in remoto era una tendenza già in atto prima della pandemia, come era già in atto la...
Su molti giornali di sinistra (su due dei quali lo scrivente ogni tanto pubblica) si scagliano spesso invettive su prassi politiche o ideologie che vengono definite “neoliberiste”. Mai vengono portati numeri a supporto. Perché? Perché non si può. Come documenta l’Economist, in tutti i paesi...
In generale, è una buona regola che chi genera costi alla collettività li paghi. Tutti e solo quelli. Di solito non solo è giusto (si pensi ai costi ambientali, e al principio “chi inquina paga”), ma è anche efficiente, perché cosi chi genera costi cercherà di minimizzarli, beneficiando sé e gli altri. Ma per gli investimenti in...
Il sindaco uscente Sala non sembra solidissimo come collocazione politica (prima con il centro-destra, poi si è scoperto di sinistra, ora anche verdissimo, vedremo gli sviluppi). Ma chiaramente adesso sembra fare politiche molto pro-trasporto pubblico e anti-auto (vedasi le corsie riservate, le...
Tanti soldi davvero, gratis in parte, a debito per la parte maggiore. Ma forse non tanti come ci vogliono far credere, e ci sono condizioni rilevanti da rispettare. Poi, il nostro debito pubblico rimarrà molto alto (tra il 150 e il 160% del PIL, si stima). Sarà un debito non molto costoso in percentuale (se...
Spiace che Marcello Balbo giri intorno in modo così ingenuo al nocciolo del problema. Questo ha un nome oggi ricorrente, e ormai a tutti noto: si chiama dilagante neoliberismo. Occorre combatterlo in tutti i modi e in tutti gli ambiti, anche quello urbano. Non è vero che la mobilità nei ghetti (termine ingiustamente svalorizzato) da 15 minuti forse...
La parola “concorrenza” è da tempo uscita dal lessico politico: la concorrenza è faticosa, le imprese falliscono e si mangiano il capitale, i dipendenti perdono il posto, etc. Il monopolio, pubblico o privato, è molto più tranquillo, sembra che tutti siano contenti. Peccato che la concorrenza sia l’unico meccanismo che stimoli a innovare,...
1. Dobbiamo combattere uno Stato informatizzato con tecniche modernissime, che non deve poterle usare contro di noi. Si pensi all’ungherese Orban, subito lodato dal nostro Salvini, che ha di fatto stabilito un regime dittatoriale “per combattere meglio il virus”. Il nuovo “capitalismo di...
Il coronavirus non si poteva prevedere, e in particolare non si poteva prevedere che colpisse l’Italia così duramente ma gli shock internazionali di cui hanno parlato gli economisti ragionevoli negli ultimi 10 anni, e in particolare dopo la crisi finanziaria del 2008, si potevano (anzi, si dovevano) prevedere. Proviamo a elencarli, anche se è...
La vicenda delle autostrade, ma anche quella delle ferrovie Nord affidate dalla Regione Lombardia a se stessa, o quella degli incidenti ferroviari di Lodi e Pioltello, pur non gravi, suggerisce una riflessione sul ruolo dei poteri pubblici nella gestione delle infrastrutture. Lo Stato sembra poco...
MilanoSport è una società posseduta in toto dal Comune, con da sempre affidamento “in house”, regolato con un “contratto di programma” che risultava nel 2018 in rifacimento (il precedente era in realtà molto datato, e la società ha attraversato una rilevante crisi finanziaria, che ovviamente il...
Su Arcipelago nel 2015 sul tema della rendita c’è stato un vivace dibattito in seguito a un mio pezzo, con Gregorio Praderio, Sergio Brenna e Giorgio Origlia. In quel pezzo citavo Martin Wolf del Financial Times e Wendell Cox per sostenere la tesi, del tutto banale per un economista, che i vincoli creano la rendita, non la combattono. Ma adesso la...
Oggi se si vuole avere una visione strategica della mobilità futura, occorre necessariamente partire da quello che sta accadendo nel mondo, che è certo rivoluzionario. Iniziamo da alcuni fatti che possiamo dare per sicuri, anche perché rappresentano rilevanti tendenze già in corso, che verosimilmente accelereranno ulteriormente. E’ certo...
Le fortune della famiglia Benetton nascono dalle magliette, e sono fortune di scala mondiale. Si parte con un modello industriale molto innovativo ma anche molto antico: il telaio a domicilio, che consente di mantenere costi bassissimi utilizzando il lavoro saltuario...
L’accentramento fiscale, cioè sia delle principali voci di spesa che di prelievo, ha indubbi e gravissimi problemi sul piano degli incentivi reali, dell’informazione, e del controllo democratico, cioè dell’accountability dei decisori politici. Non solo: tende a creare gravi ingiustizie distributive sue...
La strana abbinata Milano-Cortina, e la Patria tutta, ha trionfato contro un unico concorrente, e per un pelo c’era anche il rischio di correre da soli (Stoccolma ha manifestato forti perplessità, prima di decidersi a concorrere). Ma qui da noi si stimano...
Risponderò al lunghissimo articolo di Targetti in estrema sintesi e per punti, e nemmeno a tutti, pena annoiare il lettore. “La rete TEN – T è recepita dall’Italia nel piano nazionale dei trasporti, denominato Sistema Nazionale Integrato Trasporti (SNIT). Un piano fondato sull’integrazione tra le...
Un economista “legge” solo alcuni aspetti strutturali dei fenomeni insediativi, quindi è costretto a semplificare molto, e ne deve essere cosciente. Ciò premesso, per “area metropolitana” l’economista intende un’area più estesa e meno densa di quella centrale, e caratterizzata da flussi di...
Il dott. Lorenzo Tondi, che mi accusa - su Arcipelago del 6 giugno- di arroganza, pare studi economia, ma senza molto profitto, mi sembra. Confonde la “concorrenza per il mercato” (cioè le gare di affidamento di monopoli legali come ATM) con la “concorrenza nel mercato”, che riguarda i beni privati...
I monopoli, è noto, disincentivano l’innovazione, e, come diceva Lenin, corrompono anche quelli che ci lavorano. Ma i monopoli pubblici piacciono moltissimo ai politici, soprattutto di destra o populisti (è il “nuovo che avanza”, antieuropeo e sovranista), e nei trasporti anche a quelli di...
Il Documento Unico di Programmazione 2018-2020 (DUP) è molto difficile da commentare. Segnala una cultura amministrativa molto lontana dagli standard internazionali. Infatti c’è da chiedersi come sia venuto in mente al Comune di fare un documento di programmazione senza una minima indicazione di come...
Gli aspetti industriali di questa fusione lasciano di per sé molto perplessi. Vi sarebbero economie di scala e “altre sinergie” per un beneficio in termini di costi di produzione di qualche centinaio di milioni in molti anni. Ma chi ha verificato questa ipotesi? Non si conosce alcuna valutazione...
Vale la pena di rinnovare il dolore dei passeggeri che usano la Stazione Centrale attuale, soprattutto a uso dei più giovani, che non sanno cosa si son persi. Dunque, oggi l’accesso principale alla stazione è quello dalla metropolitana, anche grazie al geniale...
Venerdì c’è stato un ennesimo sciopero di ATM. Veniamo alla parte “fatti locali incontestabili”. Era casualmente ancora una volta venerdì, che in genere risulta attaccato al sabato e alla domenica. Era organizzato dai COBAS, ma da chi è organizzato ai viaggiatori non "frega una cippa". Ma,...
Cosa significa mettere in gara un servizio pubblico? Tutto il contrario di quello che vogliono farci credere i fautori del “capitalismo municipale”. Nel caso dei trasporti, il comune innanzitutto garantisce agli utenti la socialità del servizio: tariffe, frequenze, fermate, pulizia, etc. Poi chiede alle...
Il terribile incidente in Puglia non ha nulla a che vedere con il fatto che quella ferrovia sia data in concessione a privati. Vi sono stati incidenti gravissimi anche su ferrovie totalmente pubbliche, ed anche su linee ad Alta Velocità. Infine non si può...
Il 12 Novembre scorso L’Associazione MeglioMilano ha presentato in Comune un interessante rapporto sui 25 anni della sua attività e dell’evoluzione della qualità della vita dei milanesi. Tra le relazioni dei tecnici ve ne stata anche una sui trasporti e la...
Quando un soggetto pubblico spende dei soldi della collettività, li prende dalle tasse. Se dichiara, come ha fatto comperando le aree di Expo, che questa spesa non andrà ad aumentare la pressione fiscale perché queste saranno rivendute (addirittura con un cospicuo...
È stato lanciato un progetto di fusione societaria tre i due aeroporti di SEA, Linate e Malpensa, e Orio al Serio, già parzialmente di proprietà SEA. Di fatto, la fusione di tutti gli aeroporti del ricco bacino di utenza lombardo, con un traffico potenziale di 40 milioni di passeggeri/anno. Ora, la...
Parto davvero laborioso, il "manifesto" di Expo per nutrire il pianeta: sei mesi di lavoro, con moltissimi esperti. Chi scrive come economista ha avuto a che fare "sul campo" per 13 anni con problemi reali correlati al...
Una premessa: le tre repliche che ho avuto (Gregorio Praderio, Sergio Brenna e Giorgio Origlia) provengono da persone che credo ne sappiano più di me, e li ringrazio. Io sono un economista dei trasporti che si è avventurato, con qualche intento provocatorio, in un...
Martin Wolf ha scritto sul Financial Times un articolo molto reazionario, sul fatto che nell'area londinese i prezzi dei terreni edificabili sono dell'ordine di 100 volte quelli dei terreni vincolati all'agricoltura, con effetti catastrofici sui prezzi delle case entro la "green belt", cioè nella Londra...
Il titolo parafrasa nell'ordine un libro di Andrea Boitani, e Shakespeare (Riccardo III): infatti troppe cose nei trasporti urbani della nostra città rimangono ostinatamente senza risposte politiche. Perché la popolazione non è informata che ATM riceve sussidi per...
Nella attuale polemica sulla linea metropolitana destinata a collegare Linate, il centro, e la zona Lorenteggio, forse vale la pena di richiamare alcuni punti fermi: si tratta di un'infrastruttura importante, che serve settori della città molto abitati e relativamente poco serviti e per la quale, al contrario...
Mi permetterei di tornare sul tema "consumo del suolo agricolo" su cui già sono intervenuto, in particolare leggendo l'articolo di ArcipelagoMilano del 21 Maggio di Paolo Sinigaglia, ma molti altri sullo stesso tono. Scrivevo (16 Ottobre 2012): "Mi occupo di...
Molto si è scritto sulla tragica vicenda, ma vale la pena di richiamare qualche punto generale. Il settore dei taxi e quello, simile, del "noleggio con conducente" (NCC) ha un rilevante ruolo economico nei paesi sviluppati: si pensi che a Milano il fatturato del settore è probabilmente comparabile a quello del trasporto pubblico (in area urbana),...
Queste riflessioni sulle multe, spiace essere autoreferenziali, sono state fatte identiche anche "Letizia Moratti regnante". Ma nulla è cambiato, da qui il mistero doloroso. A cosa servono le multe alle automobili? A cambiare i comportamenti degli automobilisti, non...
La notizia che una delle maggiori aziende italiane di trasporto pubblico (l'ATM di Milano) ha giudicato più conveniente l'offerta di un concorrente straniero, invece che di uno italiano, per la fornitura di nuovi autobus è in sé buona. È la prima volta che accade, e significa che si è fatta attenzione...
Gli elevati aumenti delle tariffe autostradali in una situazione di calo del traffico non deve stupire troppo: il meccanismo per la remunerazione delle concessionarie è totalmente "blindato", i piani finanziari su cui si...
La fame e la suttonutrizione nel mondo sono problemi drammatici, e riguardano circa un miliardo di abitanti sui 7 che oggi siamo sul pianeta. L'approccio al tema dell'EXPO 2015, emersa dall'intervista del commissario Sala da Fazio sabato sera, purtroppo suona per lo meno inquietante (i maligni potrebbero...
Il quadro che esce dalla recente analisi del trasporto pubblico italiano (TPL) fatto dalla Cassa Depositi e Prestiti (CDP; non certo un covo di liberisti) è allucinante, anche se noto agli addetti ai lavori, e sistematicamente ignorato dai media. E spiega molte cose...
Comunque andrà, a chi interesserà dire che c'è stato invece probabilmente un formidabile spreco di soldi pubblici? Non certo alla classe politica che ha promosso l'evento in modo "bipartisan", come i campionati mondiali di calcio, le olimpiadi di Torino, i giubilei e quant'altro. Perché perdere consensi...
Anche l'amministrazione Pisapia, come quella Moratti, sussidia ATM per circa un milione al giorno (350 milioni all'anno), poi si fa dare in prestito 50 milioni per far tornare i conti del comune, e giustamente promette di restituirli con gli interessi. Cioè si...
Il Comune per far quadrare il bilancio sembra che incasserà un certo numero milioni da ATM, sua propria impresa (contando su una sua futura ma non specificata efficientizzazione…), impresa che però il Comune stesso sussidia generosamente, e alla quale ha tuttavia appena accollato il pagamento di 260...
Le posizioni espresse recentemente su ArcipelagoMilano a proposito del traffico e della mobilità (dall'ottima Maria Berrini ma in diverse forme anche da altri) sono certo "politically correct", ma un po' inquietanti per un economista che si occupa di politiche...
La notizia è apparsa su tutti i giornali con grande evidenza: l'azienda napoletana ha sospeso per un giorno i servizi di trasporto pubblico perché ha finito il carburante. Tutti in coro (nessuno escluso) a lamentarsi:...
È uscito un librino del Mulino "I trasporti del nostro scontento", di Andrea Boitani, docente dell'Università Cattolica di Milano. Riguarda le dimensioni nazionali della mobilità, ma vi si possono trarre spunti rilevanti anche per i problemi lombardi e milanesi. Un tema è addirittura ispirato da...
La vicenda complessiva dell'alienazione della Sea non è certo edificante, e i suoi sviluppi erano piuttosto prevedibili. La vendita di una prima, consistente quota all'asta avrebbe dovuto far insospettire: come mai non c'erano compratori alla porta, per quel prezzo? La risposta più ovvia apparentemente non...
Sembrano del tutto condivisibili le argomentazioni di Marco Romano sui nessi storici, ma anche attuali, tra cittadinanza, integrazione sociale, e disponibilità della casa. Da economista devo anche ricordare che esistono ben poche leggi certe dell'economia (mentre moltissime sono ritenute tali solo dai più...
Mi occupo di trasporti, ma ho lavorato tredici anni in paesi poverissimi, dove il trasporto dei prodotti agricoli era fondamentale per le loro economie, quindi ho dovuto occuparmi indirettamente anche di agricoltura, specialmente in relazione alle politiche...
Si riparla di ridurre "ope legis" il ruolo di Linate, per costituire un grande "hub" a Malpensa, come se il passato non esistesse. Per capirne di più, bisogna ricordare alcuni fatti. Il settore dei servizi aerei è in fase...
Occorre osservare che tra le molte virtù internazionali del governo Monti (riassumibili nel fatto che oggi si può andare all'estero senza vergognarsi), non vi è quella della coerenza nelle strategie per gli investimenti. Si sono sentite mirabolanti affermazioni...
Le infrastrutture di trasporto (reti ferroviarie, aeroporti e autostrade) sono "monopoli naturali", mentre i servizi non esposti a concorrenza (trasporti pubblici locali) sono "monopoli legali". La nuova Autorità, costituita dal governo Monti ma non ancora operativa è rimasta in gestazione per più di un...
Multe - A Milano si danno circa un milione di mute all’anno per sosta vietata, compresa quella in doppia fila. Sono tante o poche? Per il gettito, una manna (dell’ordine dei 50 milioni). In assoluto, sono probabilmente pochissime. Vediamo perché. Il primo motivo è che una sanzione non ha come fine...
Iniziamo dalle ragioni favorevoli a una cessione totale della SEA: quella di esigenze di cassa per rinnovare la flotta dei treni della metropolitana sembra assurda, nel senso che implica che nei decenni passati non sono stati fatti da ATM ammortamenti adeguati, a riprova di una gestione pubblica davvero...
In Lombardia, forse la regione più congestionata d’Italia, c’è un grande fervore di infrastrutture di trasporto, in progetto e in costruzione. Vediamo le principali: 1. Su ferro: metropolitane (una a Milano e una a Brescia in costruzione, e una a Milano di imminente avvio), linee ferroviarie AV per...
Iniziamo con una serie di fatti incontrovertibili: 1. Il comune di Milano aveva assoluto bisogno di fare cassa. 2. F2i è una finanziaria semi-pubblica e molto credibile. 3. L'offerta indiana era una bufala assoluta, quindi c'è stato di fatto un solo offerente. 4....
La tesi che sostiene D'Alfonso, almeno per quanto concerne la partecipata al 100% ATM, non sembra suffragata dai fatti. Questa partecipata è efficiente probabilmente solo perché lo dichiara lei: essendo un monopolio mai messo in gara non c'è modo di verificarlo seriamente. Tutti i monopoli dichiarano di...
In Italia, le autostrade e gli aeroporti fanno (pressoché sempre) elevati extra-profitti, e non dovrebbero farli. Infatti si tratta appunto di "monopoli naturali", e quelli non sono profitti, ma inique e inefficienti rendite di monopolio, cioè soldi indebitamente sottratti ai cittadini, per lo più in questo...
Il recente dibattito sull'"ecopass / congestion charge" sembra aver ignorato completamente una alternativa tecnica più equa, accettabile e "civile", ignorata a suo tempo anche dalla giunta Moratti, e per ben solidi motivi. C'era ragione di sperare che questi motivi fossero venuti meno, con la nuova giunta....
Si parla sui giornali di aumentare le domeniche a piedi. Ora, i promotori di questa brillante iniziativa a suo tempo hanno dovuto ammettere, di fronte a dati incontrovertibili, che non servono a nulla per l'ambiente, e in specie per i particolati (i vecchi veicoli diesel né solo la causa prima, per la parte generata dal traffico, e questi sono...
Una radicale riforma e potenziamento del decentramento comunale, come sembra essere nei programmi dell'amministrazione Pisapia, può presentare rilevanti benefici anche dal punto di vista della mobilità e dei trasporti, come vedremo. Occorre solo un "caveat" iniziale: occorre che i vincoli alla spesa siano...
Milano diventerà presto la capitale italiana dell'alta velocità! Sarà collegata con Lione e Parigi via Torino, con Venezia, con Genova, (mentre lo è già con Roma e Napoli). Ottimo per i milanesi, un disastro per i conti pubblici e per l'economia del paese. Nessuna di queste nuove costosissime linee si...
Le strade lombarde, per ragioni oscure, sono di due tipi: molte sono in ottimo stato e a pagamento, e moltissime altre, che servono ancora più traffico e sono persino più congestionate, sono in cattivo stato, con pochi investimenti e gratuite. Ma funzional-mente...
"Moto selvaggia" Le moto e i motorini non hanno regole, ma non è colpa loro. Occorrerebbe urgentemente fare due indagini statistiche: 1) Quanti motociclisti sanno che il Codice della strada stabilisce regole per tutti i veicoli, e non fa eccezioni per loro? In particolare: "(...) È vietato il sorpasso nonché il superamento di veicoli fermi o in...
I fatti attuali vedono un tema molto dibattuto a Milano e in Lombardia: l'aumento del prezzo del biglietto per il prolungamento della metropolitana 2, per gli autobus extraurbani, e forse anche per i treni pendolari e per le tariffe singole urbane. Ma veniamo a una "fotografia" della situazione: abbiamo le...
Sembra ormai certo che vi saranno pesanti tagli ai trasferimenti alle regioni, in particolare per i trasporti pubblici, ma non è chiaro se siano tagli "mirati" a ciascun settore o in solido. Se tagli devono essere, speriamo almeno che siano "in solido", in modo da avviare un confronto interno alle Regioni sulle priorità sociali della spesa, confronto...
I candidati alle primarie del centro sinistra hanno fatto una vera gara a chi era più anti-automobile, il "male assoluto". Forse vale la pena di de-ideologizzare un po' la questione. Vediamone qualche aspetto sociale. Il primo concerne la rendita urbana. L'automobile è uno strumento per trovar casa "in tanta...
Il servizio "bus a chiamata" (Radiobus) dell'ATM accompagna i passeggeri nelle ore serali, in cui esistono problemi di frequenza e di sicurezza sui servizi ordinari, con modalità simili a quelle di un taxi, e costa 2€ a viaggio. E' un'idea bellissima, che è in...
Una premessa: i problemi del traffico sono gravi nelle città dense di tutto il mondo, e parzialmente irrisolvibili, perché un'automobile è meglio di un autobus, e tutti preferirebbero andare in automobile e trovar facilmente parcheggio. Da qui lo squilibrio "strutturale" tra domanda e offerta. Ciò detto, proviamo un'eroica semplificazione, che...
Sembra ormai certo che vi saranno pesanti tagli ai trasferimenti alle regioni, in particolare per i trasporti pubblici, ma non è chiaro se siano tagli "mirati" a ciascun settore o in solido. Se tagli devono essere, speriamo almeno che siano "in solido", in modo da avviare un confronto interno alle Regioni sulle priorità sociali della spesa,...
Il supplemento economico di Repubblica del lunedì ha ospitato un articolo assai discutibile sul trasporto merci (O.Baccelli, vicedirettore del CERTET- Università Bocconi "Valichi, quanto è lontana l'Europa"). Sostanzialmente, riassumendo sommariamente quanto era possibile intendere dal testo, si sostiene...
Milano ha troppe infrastrutture. O meglio, non mi sembra oggi particolarmente "virtuoso" vedere la concentrazione di capitale fisso sociale e privato, come sono le città "storiche", come elemento che giustifichi il...
Paolo Hutter sostiene su Repubblica-Milano che le automobili la domenica vadano proibite comunque, anche se non inquinano. Forse si è accorto che i nuovi modelli, e soprattutto i nuovi prototipi, inquinano sempre meno, e...
La riforma dei trasporti locali è ferma da quasi vent'anni, con continui rimandi. Nessuno la vuole. Ma occorre una riforma? Sì, eccome. In Italia abbiamo le tariffe più basse d'Europa (e questa può essere una legittima scelta politica: si preferisce sussidiare di più il trasporto piuttosto che, per...
1. Dire la verità su chi paga, chi riceve, e chi inquina Il pubblico ignora sistematicamente alcune cose ovvie ed essenziali, che non interessa dire, e che persino molti media ignorano: quanti sussidi vengono erogati con i nostri soldi, e a chi vanno, quanto pagano...
Malpensa e Linate riceveranno dal recente aumento delle tariffe che le compagnie aeree devono pagare agli aeroporti un'iniezione di risorse. Ma ci sono fondati dubbi che questa non sia l'azione più efficace che lo stato centrale possa fare né per favorire lo sviluppo degli aeroporti milanesi, nè per tutelare i passeggeri lombardi. Vediamo perché....
Favorire la competizione è forse il motivo economico più rilevante a fondamento dell'Unione Europea, ma sembra essere stato rapidamente sommerso dalla pressione degli interessi costituiti, soprattutto nel settore pubblico e in specialissimo modo nel settore dei trasporti italiano. Nella regione lombarda in...
E' emerso recentemente in Lombardia un riacutizzarsi del dibattito sullo sprawl urbano, cioè sull'edificazione di nuove aree (con riduzione delle densità abitative, si suppone, dato che la popolazione totale aumenta di molto poco). In particolare, continuano la scelte di località decentrate da parte delle...
Le ferrovie metropolitane sono infrastrutture costosissime, dell'ordine di 50 milioni al chilometro. Hanno anche capacità di trasporto molto elevate, dell'ordine di 30.000 passeggeri all'ora per senso di marcia. Ma hanno una terza caratteristica, non sempre nota: sono in buona misura finanziate...
La logica dei "grandi eventi", tipo le olimpiadi, i campionati mondiali di calcio, le esposizioni universali è evidentemente e dichiaratamente quella di realizzare molte e importanti opere, principalmente pubbliche, ottenendo per l'evento risorse altrimenti non...
Il problema è connesso certo ai pericoli generati a tutti i veicoli da condotte prive di regole reali, ma soprattutto dai pericoli generati ai motociclisti stessi. Infatti le stime sono che il tasso di pericolosità delle moto è dell'ordine di 13 volte più elevato di quello delle automobili, per unità di...
La progettata fusione delle due maggiori aziende di trasporto locale del nord Italia, l'ATM di Milano e il GTT di Torino, sembra procedere, pur con ricorrenti conflitti sul peso delle due città nella nuova azienda. L'ATM è grande circa il doppio dell'azienda torinese, e la fusione prospettata non ha contenuti direttamente produttivi, nel senso che i...
A Milano da un po' di tempo si propongono tunnel automobilistici, con diversi tracciati e lunghezze: l'ultimo collegherebbe la nuova fiera (o l'Expò?) con Linate, attraversando diametralmente la città. L'idea di tunnel automobilistici urbani contrasta frontalmente con la percezione dominante che occorra minimizzare l'uso dell'auto nelle città...
Iniziamo dalle certezze: si definiscono in generale “pendolari” quelli che si recano tutti i giorni al lavoro o a scuola cambiando comune, cioè facendo viaggi di una qualche lunghezza. In Lombardia sono alcuni milioni, e su Milano sono circa 600.000. La larghissima maggioranza di loro in Lombardia viaggia in automobile (80%), mentre su Milano circa...