giovedì, 18 aprile 2024
Giorgio Goggi
Nel 1965, quando iniziai a frequentare il Politecnico, appena uscito dalla stazione mi soffiavo il naso e il fazzoletto diventava nero. Milano era assai impura. Subito mi accorsi che frequentare da pendolare era molto complicato e mi trasferii a Milano: fu così che divenni impuro come tutti milanesi a quel tempo. Ma con gli anni le cose...
Giorgio Goggi
È da molto tempo che si parla del limite di 30 chilometri all’ora in città: iniziarono gli olandesi, nel 1976, inventando i woonerf (tradotti come “aree condivise”) aree nelle quali la strada doveva essere condivisa tra pedoni, ciclisti, auto, però a bassa velocità: 30 all’ora appunto. In questi woonerf, che caratterizzavano le aree...
Giorgio Goggi
Confesso che il documento del Comune di Milano intitolato “Rigenerazione urbana. Equità e distribuzione: i criteri guida per rivalutare gli oneri di urbanizzazione” mi ha causato un forte accesso di ilarità. Il documento prevede un aumento degli oneri di...
Giorgio Goggi
Sembra siano in arrivo altri oneri per gli automobilisti milanesi: si parla di pagamento della sosta in strada anche per i residenti. Avviene già in altre città, non è una novità, ma a Milano questa misura stride. Qualche giornale parla di aumento del ticket per accedere all’area C, di pagamento della...
Il Parlamento Europeo ha deciso che al 2035 non si potranno più produrre autovetture con motore endotermico, che andranno sostituite con vetture elettriche a zero emissioni (allo scarico, perché l’energia elettrica si produrrà ancora utilizzando molte fonti, anche con gas e petrolio, oltre che con...
Suscita molte perplessità la proposta di imporre il limite di velocità a 30 Km/ora su tutte le strade di Milano. Per molti motivi. Innanzitutto in una città in cui la polizia municipale è ormai quasi del tutto assente dalle strade sarà ben difficile far rispettare il limite, nonostante l’impiego di...
Nell’articolo pubblicato su Arcipelago il 9 novembre scorso, in cui lamentavo la mancanza dei dati di traffico su Milano o la loro mancata pubblicazione, mi ero anche azzardato a criticare i nostri amministratori quando valutavano in un milione al giorno le auto in ingresso a Milano. Basandomi sul...
L’assetto futuro della rete metropolitana di Milano continua a riservarci sorprese: il primo aprile scorso il Corriere della Sera ci ha ragguagliato sui fondi previsti dal Ministero delle Infrastrutture per le nuove linee. Come già sappiamo, c’è il finanziamento del prolungamento della M3 a Paullo,...
Sono sempre stato favorevole all’impiego, il più esteso possibile, delle pompe di calore per il riscaldamento e raffrescamento degli edifici. Questo per due buone ragioni: le pompe di calore, pur alimentate ad elettricità, consumano molto meno dei riscaldamenti a gas o gasolio e non producono alcuna emissione. Ma anche per un altro motivo: la...
A Capodanno, con un post su Facebook, il nostro sindaco Sala ha fatto gli auguri alla città e ci ha fornito alcune notizie importanti. La prima è che nella finanziaria del 2022 sono previsti fondi per il prolungamento delle metropolitane. M1 a Baggio, M4 a Segrate, M2 verso Vimercate e M3 verso...
E’ stata appena archiviata la trionfale elezione del Sindaco Sala con il voto di meno del 30% degli elettori, che la democrazia, nelle recente salsa milanese, si trova già in stallo. Un consistente numero di cittadini, riuniti in due comitati, contesta, con ragionevoli proposte, l’intenzione di demolire lo stadio Meazza, ma il Sindaco si...
Questa è l’unica riposta che si può dare a chi chieda lumi sul traffico di Milano. Il Comune di Milano, con ATM, ha una lunga tradizione di indagini sul traffico, l’indagine Origine/Destinazione veniva periodicamente eseguita fin dagli anni ’60 e generalmente rinnovata ad ogni decennio. Ma anche senza un’approfondita indagine O/D il...
Galeotto fu il libro. Nel 2019 avevo completato un piccolo libro sulle insidie dell’urbanistica milanese, e così titolato, nel quale esprimevo la convinzione che la direzione di sviluppo presa dell’urbanistica milanese, tra eccesso immobiliare e divisione...
Ho già illustrato i motivi della mia candidatura nell’articolo del 21 maggio scorso. Per sommi capi: attuare una rivoluzione del welfare e della sanità territoriale; modificare la legge Delrio dando un Sindaco alla Città Metropolitana; incrementare l’accessibilità; abbandonare l’urbanistica...
A Milano è stato fatto un paziente lavoro per riunire tutte le anime disperse del socialismo, sfociato nella costituzione dei “Socialisti di Milano”, al fine di avanzare una proposta elettorale autonoma e unitaria e ribadire i valori della cultura amministrativa che sempre ha sorretto Milano nei momenti più difficili. Sono da sempre socialista,...
Sembra ormai che il futuro della mobilità sia solo legato all’auto elettrica, almeno a quanto pianificano le amministrazioni pubbliche (si veda il recente Piano Aria Clima del Comune di Milano) e, di conseguenza, a quanto propongono i costruttori di auto. Ma questo destino è attendibile e, soprattutto, è...
Da più parti ci si chiede come sarà la mobilità urbana dopo il Covid, ma è molto difficile fare previsioni, anche perché la data della fine della pandemia non è ancora conosciuta. Posso, però, avanzare alcune impressioni, anche perché non concordo con chi pensa che dopo la pandemia saremo liberati dalla congestione in virtù di quote sempre...
Il Comune di Milano ha approvato, in tempi assai serrati, il “Piano aria clima”. Il piano si compone di 968 pagine contenenti una grande quantità di “azioni”, ma senza alcun accenno all’assetto urbanistico sia di grande scala, sia di scala urbana. Si potrebbe dire che questo piano sarebbe...
Il documento “Milano 2020 - Strategia di adattamento” appare come una congerie di buoni propositi non assistita da un sufficiente rigore scientifico e tecnico e con una visione urbanistica oltremodo ristretta. Da quest’ultimo punto di vista è stridente l’enfasi data ad “incrementare...
La consegna delle merci in città ha sempre costituito un problema di difficile soluzione per tutte le amministrazioni locali, che hanno dovuto inventare provvedimenti più o meno efficaci per gestire la compresenza del traffico e dello stazionamento dei mezzi di...
Il project financing è un metodo per ripartire rischi e costi di un’opera pubblica tra la Pubblica Amministrazione e i privati. In Italia questo metodo è divenuto necessario per la costruzione delle metropolitane dopo che la Legge Obiettivo (443/2001) ha fissato...
La decisione del Comune di Milano di aggiornare il PGT è giusta e doverosa. Quel che più sorprende, però, è che si parta “da una valutazione complessivamente positiva del PGT in vigore”, come dalla dichiarazione dell’Assessore all’Urbanistica riportata nel comunicato stampa. L’attuale PGT di Milano, invece, appare gravemente carente in...
All’inizio di agosto è stato annunciato un patto per Milano con il Governo, consistente nella previsione del prolungamento di tutte le metropolitane milanesi. In sé la notizia potrebbe essere positiva, se non altro per l’implicita disponibilità...
Entrambi i candidati che si disputano il ballottaggio vogliono mantenere il PGT invariato (o anche più liberista) e non hanno messo al centro della loro campagna le questioni d’assetto territoriale. E comprensibile che ognuno di loro si debba rifare a una delle due giunte precedenti che, in modo...
A distanza di quattro mesi dal conflitto che ha opposto il Consiglio Comunale alla Giunta, per la mancata approvazione dell’Accordo di Programma sugli scali ferroviari, vale la pena che si faccia una pacata riflessione sulle cause che l’hanno provocato. Una riflessione che può fare chiarezza su come...
Sono consapevole che un Piano Strategico non è un piano territoriale, ma devo dire che la sua lettura mi ha lasciato molto perplesso, con una sensazione di straniamento. L’impatto viene già dalla prima pagina: nell’introduzione di Pisapia, Sindaco...
La recente bocciatura, in Consiglio Comunale, della bozza di Accordo di Programma sugli scali ferroviari, non deve far pensare, come si legge su tutti i giornali, a meri dissidi nella maggioranza a scopo elettorale, ma a più consistenti e cogenti problemi di merito....
Mi ha stupito il coro delle sollecitazioni a “fare presto” nel decidere sui progetti del dopo Expo e a individuare da subito un “commissario” per sveltire il tutto, dando per scontato che i progetti già ci siano e vadano bene. Se, come dice Giuseppe Sala, “bisogna sapere chi comanda”, il...
Quand'ero giovane pensavo che fosse inutile riaprire i Navigli perché il paesaggio che li circondava, quando erano aperti, ora non c'è più. Oggi che sono vecchio, e ho visto la città trasformarsi continuamente, la penso diversamente: è utile riaprire i Navigli perché intorno a essi si formi nuovo e...
La prima giornata della Mobility Conference di Assolombarda 2015 è stata dedicata al "Governo delle città metropolitane". In realtà, benché lo statuto della città metropolitana milanese sia già stato approvato, del governo e delle sue modalità non parla...
Quello che più mi stupisce, quando si parla della M4, è che sia considerata la metropolitana di Linate. Il tratto che arriva a Linate è solo un'appendice -necessaria e indispensabile per una città moderna- ma niente più di un'appendice del suo tracciato. La M4 serve importanti e popolosi quartieri di...
Sono sempre stato favorevole a nuove aree pedonali in Milano, ma il progetto di pedonalizzazione di Piazza Castello mi suscita più d'una perplessità. Le pedonalizzazioni si fanno dove sono presenti molte attività,...
Ho letto, con una certa sorpresa, articoli sul tunnel di via Gattamelata, che giudicavano quest'opera inutile o non più necessaria, quasi frutto di un errore amministrativo. L'assessore Maran ha dichiarato al Corriere: "Quel tunnel ha perso qualsiasi utilità da oltre 15 anni, ma non è mai stato fermato da...
E' stato finalmente ultimato e aperto l'autosilo di P.za Meda. Il Sindaco Moratti l'ha inaugurato in pompa, vantando la "riqualificazione di P.za Meda" e vantando i risultati della Giunta nella realizzazione del piano parcheggi. Stranamente, nel comunicato ufficiale sono citati 522 posti, senza...
Qualche giorno fa, partecipando a un dibattito sulla rete dei trasporti pubblici di Milano, ho avuto modo di esprimere le mie perplessità sui nuovi accordi stipulati tra il Comune di Milano e le Ferrovie dello Stato in merito all'utilizzo delle aree di proprietà FS. In breve, nel 2005 il Comune aveva...
Con una scarna relazione e sommari elaborati grafici, la parte dedicata al "sistema della mobilità a rete" della bozza del PGT (Piano di Governo del Territorio) di Milano suscita interrogativi, anche a chi avrebbe le migliori intenzioni per guardare con favore alla pianificazione del Comune. Il primo...